https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180927/1437142/
重機上國道年度檢核出爐 保持安全車距觀念仍不足
107/09/27
550CC以上紅牌大型重機爭取上國道各界爭議，交通部委託外部專業單位進行為期一年的
檢核，昨公布總結會議結果，認為大型重機於行為指標之違規件數逐漸減少，顯示民眾不
良駕駛行為確有改善跡象；不過民眾對於保持「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識
較不足，未來政府應針對上述觀念加強教育宣導。檢核小組也認為，未來政府應當在個人
隱私確保無虞之情況下，嘗試將增加科技執法取締的項目與區域。
550CC以上紅牌大型重機爭取上國道，交通部高公局日前委由中華民國運輸學會邀集相關
團體組成檢核小組，作為後續推動 550CC 以上大型重型機車行駛高速公路進程之參考，
針對安全、秩序、行為等面向指標進行統計分析。檢核小組已於去年10月30日、今年1月
30日、4月30日及7月30日分別召開四次檢核會議，並於8月30日召開總結會議。
會議結論指出，根據一年期共四季之檢核成果可發現，各月份大型重機於行為指標之違規
件數逐漸減少，顯示民眾之不良駕駛行為確有改善跡象，且期間並未發生任何死亡事故。
檢核結果可發現，民眾對於保持「行車安全距離」與「行車安全間 隔」之意識較不足，
未來政府應針對上述觀念加強教育宣導，本計畫欲提出之宣導教材亦會將秒距法、防禦性
駕駛、風險判斷等相關理念納入說明。此外，也建議未來應將注意後方車輛、禮讓車道等
良好駕駛行為等注意事項及其規範納 入考照制度中落實。
檢核小組認為，考慮到大型重機與小汽車本屬不同運具，因此兩者間之統計數據必然有差
異，無法以相同基準進行比較，並考量違規行為之本質應為人而非 車種，因此未來擬定
之教育宣導教材應係以全體用路人為對象。
除教育面之改善方案外，未來亦須加強執法面之強度與廣度，未來政府應當在個人隱私確
保無虞之情況下，嘗試將科技執法取締之項目與區域增加。
檢核小組也表示，為能改善用路人之駕駛行為，高公局及公路總局亦針對本計畫之決議成
果同步辦理若干事項，包含：於高公局網站建置大型重機檢核專區、針對國外大型重機相
關文獻進行回顧、修訂大型重機駕訓班學科教材、製拍大型重機騎士精神宣導影片、製作
駕駛人手冊等。
檢核小組認為，大型重機是否開放行駛國道之關鍵點應是取得社會大眾共識，並非係以小
汽車與大型重機之檢核結果來比較，而共識的取得則來自於溝通；因此未來除透過政府部
門之力量進行宣導外，尚需透過民間團體之協助來著力，藉由建立政府與民間之溝通平台
，相關政令之發布能更 快且確實的讓民眾了解，並可淡化不同駕駛族群間之對立情況，
進而取得社會共識，作為未來政策推動之良好基礎。(甘芝萁／台北報導)
--
最近幾天國道上發生大貨車肇事的死亡車禍，有一起大貨車造成的死亡車禍，是司機轉頭
拿後面的東西，非常漠視行車安全，殺傷力驚人的大貨車卻不用禁上國道？共樣不守規矩
只針對大型重型機車？
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https://goo.gl/MjQReU
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重機上國道年度檢核出爐 保持安全車距觀念仍不足
107/09/27
550CC以上紅牌大型重機爭取上國道各界爭議，交通部委託外部專業單位進行為期一年的
檢核，昨公布總結會議結果，認為大型重機於行為指標之違規件數逐漸減少，顯示民眾不
良駕駛行為確有改善跡象；不過民眾對於保持「行車安全距離」與「行車安全間隔」意識
較不足，未來政府應針對上述觀念加強教育宣導。檢核小組也認為，未來政府應當在個人
隱私確保無虞之情況下，嘗試將增加科技執法取締的項目與區域。
550CC以上紅牌大型重機爭取上國道，交通部高公局日前委由中華民國運輸學會邀集相關
團體組成檢核小組，作為後續推動 550CC 以上大型重型機車行駛高速公路進程之參考，
針對安全、秩序、行為等面向指標進行統計分析。檢核小組已於去年10月30日、今年1月
30日、4月30日及7月30日分別召開四次檢核會議，並於8月30日召開總結會議。
會議結論指出，根據一年期共四季之檢核成果可發現，各月份大型重機於行為指標之違規
件數逐漸減少，顯示民眾之不良駕駛行為確有改善跡象，且期間並未發生任何死亡事故。
檢核結果可發現，民眾對於保持「行車安全距離」與「行車安全間 隔」之意識較不足，
未來政府應針對上述觀念加強教育宣導，本計畫欲提出之宣導教材亦會將秒距法、防禦性
駕駛、風險判斷等相關理念納入說明。此外，也建議未來應將注意後方車輛、禮讓車道等
良好駕駛行為等注意事項及其規範納 入考照制度中落實。
檢核小組認為，考慮到大型重機與小汽車本屬不同運具，因此兩者間之統計數據必然有差
異，無法以相同基準進行比較，並考量違規行為之本質應為人而非 車種，因此未來擬定
之教育宣導教材應係以全體用路人為對象。
除教育面之改善方案外，未來亦須加強執法面之強度與廣度，未來政府應當在個人隱私確
保無虞之情況下，嘗試將科技執法取締之項目與區域增加。
檢核小組也表示，為能改善用路人之駕駛行為，高公局及公路總局亦針對本計畫之決議成
果同步辦理若干事項，包含：於高公局網站建置大型重機檢核專區、針對國外大型重機相
關文獻進行回顧、修訂大型重機駕訓班學科教材、製拍大型重機騎士精神宣導影片、製作
駕駛人手冊等。
檢核小組認為，大型重機是否開放行駛國道之關鍵點應是取得社會大眾共識，並非係以小
汽車與大型重機之檢核結果來比較，而共識的取得則來自於溝通；因此未來除透過政府部
門之力量進行宣導外，尚需透過民間團體之協助來著力，藉由建立政府與民間之溝通平台
，相關政令之發布能更 快且確實的讓民眾了解，並可淡化不同駕駛族群間之對立情況，
進而取得社會共識，作為未來政策推動之良好基礎。(甘芝萁／台北報導)
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最近幾天國道上發生大貨車肇事的死亡車禍，有一起大貨車造成的死亡車禍，是司機轉頭
拿後面的東西，非常漠視行車安全，殺傷力驚人的大貨車卻不用禁上國道？共樣不守規矩
只針對大型重型機車？
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